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　　曾几何时◈★★◈，新能源越野一直被当做笑话◈★★◈，主要原因是纯电车型因为续航原因无法远行◈★★◈，加之车内大量布置电池◈★★◈，至少又得增加一半自重凯发APP平台◈★★◈，遇到烂泥路◈★★◈，陷车概率比其他车型都大宠爱天使破解版◈★★◈，谈何越野？而油电混动（含插电式）车型一般为油改电◈★★◈，不仅电控程序受到质疑◈★★◈，多加的几块电池真不如传统大油箱来得更加实在◈★★◈。

　　直到方程豹品牌和旗下首款亮相的量产SUV方程豹5的出现◈★★◈，才从架构◈★★◈、结构◈★★◈、三电等领域彻底颠覆了消费者对于新能源越野的认知◈★★◈，开创了新能源硬派越野新时代◈★★◈。

　　8月16日◈★★◈，方程豹品牌暨技术发布会在深圳比亚迪全球总部举行◈★★◈。专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台正式亮相◈★★◈，首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5正式发布◈★★◈，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步亮相◈★★◈。

　　DMO超级混动越野平台以专业越野为核心◈★★◈，通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构融合◈★★◈，充分发挥比亚迪在高性能底盘◈★★◈、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的优势凯发APP平台◈★★◈，从硬件和软件上解决了新能源硬派越野的痛点◈★★◈，实现了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”◈★★◈、“高性能越野”与“低油耗体验”之间的兼顾问题◈★★◈。

　　在底盘上◈★★◈，DMO超级混动越野平台采用了CTC电池底盘一体化技术◈★★◈，将刀片电池与高强度钢大车架相结合凯发APP平台◈★★◈，降低了整车重心◈★★◈，提升了车身扭转刚性和操控稳定性凯发APP平台◈★★◈。同时◈★★◈，刀片电池既是能量体◈★★◈、也是结构件◈★★◈，既可以保证越野环境下的电池安全◈★★◈，还能提升极端情况下的被动安全◈★★◈。由于采用了非承载式大梁结构◈★★◈，从而实现了车身上下分离◈★★◈，并在研发上各个击破◈★★◈，上半车身研究舒适豪华◈★★◈，中间研究减震降噪◈★★◈，下半车身聚焦硬派越野◈★★◈，将硬派越野与豪华凯发APP平台◈★★◈、新能源相结合◈★★◈。

　　此外◈★★◈，DMO还搭载搭载前后双叉臂独立悬架◈★★◈，并兼容云辇-P智能液压车身控制系统◈★★◈，进一步提升驾乘稳定性和舒适性◈★★◈。同时◈★★◈，智能扭矩控制技术的采用◈★★◈，可实现最小转弯半径只有3.4米的“豹式掉头”功能◈★★◈。同时◈★★◈，DMO车型还具有“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置◈★★◈，一键切至专用低速越野档◈★★◈，不仅冬季切换和分配效率更高◈★★◈，还能实现最大21速比◈★★◈，带来极致的越野体验◈★★◈。

　　在动力上◈★★◈，DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统◈★★◈、越野专用后驱电总成凯发APP平台◈★★◈、CTC越野专用双层电池包◈★★◈，以及1.5T（143kW）◈★★◈、2.0T（180kW）两种排量的纵置骁云高功率发动机◈★★◈，最大功率超500kW◈★★◈，以及同级最强的32000N牵引力◈★★◈，百公里加速低至4.8秒◈★★◈，相当于普通燃油车5.0T的动力水平◈★★◈。其中凯发APP平台◈★★◈，豹5的搭载的超强越四驱最大综合功率285kW◈★★◈，最大综合扭矩400N.m◈★★◈，百公里综合油耗低至7.8L◈★★◈，比同级别燃油车型节能35%◈★★◈。

　　活动当天◈★★◈， 比亚迪宣布将以DMO车型为起点◈★★◈，进入硬派SUV◈★★◈、跑车等领域◈★★◈。

　　豹5即是首款“豹力”特征作品◈★★◈，定位超级混动硬派SUV◈★★◈，将搭载DMO◈★★◈、云辇-P等核心科技◈★★◈。新车将于今年的成都车展与消费者近距离互动宠爱天使破解版◈★★◈。

　　概念车SUPER 8在设计上将赛博工业美学与肌肉感相融合◈★★◈，营造出强壮◈★★◈、高级◈★★◈、纯粹的车身形面◈★★◈。

　　发布会上◈★★◈，同时发布了豹3的初步信息凯发APP平台◈★★◈。由豹5◈★★◈、豹8和豹3构成的方程豹“583”硬派家族为中国新能源硬派越野车做出了榜样◈★★◈，开启了新能源越野汽车的新局面◈★★◈。

　　比亚迪用DMO超级混动越野平台解决了越野与新能源◈★★◈、豪华之间的问题◈★★◈，创新性地采用CTC技术◈★★◈、云辇-P◈★★◈、三把锁等配置◈★★◈，解决了新年能汽车硬派越野的难题◈★★◈，开启新能源硬派越野新时代◈★★◈。

　　据悉◈★★◈，方程豹首批渠道终端将采用全直营模式◈★★◈，并计划于2023年内覆盖一线座城市◈★★◈。

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