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　　自比亚迪推出了“汉”和“仰望”系列后✿ღ，整个新能源汽车行业的竞争✿ღ，就变得愈发激烈了起来✿ღ，无论是技术层面✿ღ，还是价格方面✿ღ，各厂商都可谓是压力十足✿ღ。

　　在这样的背景下✿ღ，一大批老牌车企直接被踢出了新能源汽车的一线圈子✿ღ，比如从前为众人津津乐道的BBA------宝马✿ღ、奔驰✿ღ、奥迪✿ღ，它们在新能源市场的竞争力✿ღ，就明显不似燃油市场那般强劲✿ღ。

　　反倒是新晋车企特斯拉✿ღ，还与比亚迪打得有来有回✿ღ，双方在新能源汽车技术的各个领域凯发K8官网首页✿ღ，✿ღ，都展开了不同程度的竞争✿ღ。

　　而在这其中✿ღ，分歧最大的就当属新能源电池一项了✿ღ，这也使得无数消费者产生了一种认知水力发电✿ღ，✿ღ，即新能源汽车的电池技术发展方向✿ღ，中外其实是不同的✿ღ。

　　可就在人们还在针对这一问题进行论述时✿ღ，电池技术的革新又要到来了✿ღ，而且✿ღ，中外依然是不同的方向✿ღ。

　　首先✿ღ，我们需要清楚的是✿ღ，新能源汽车和燃油车的硬件竞争性质是一样的✿ღ，同样都是“三大件”的比拼✿ღ，只是燃油车的三大件指的是“发动机✿ღ、变速箱✿ღ、底盘”✿ღ，而新能源车的三大件则是“电池✿ღ、电机✿ღ、电控系统”凯发k8国际官网✿ღ！✿ღ。

　　其中✿ღ，新能源电机的性质与燃油发动机相似✿ღ，它们指代的是车辆的动力系统✿ღ，而电控系统则与燃油变速箱相似✿ღ，只是它的功能要更强大一些✿ღ，不仅可以控制新能源车的档位变化✿ღ，还要控制动能回收和动力分配✿ღ。

　　然而✿ღ，无论是新能源电机✿ღ，还是新能源的电控系统✿ღ，科技性纵然说的天花乱坠✿ღ，但就重要性而言✿ღ，它们都无法和电池相提并论✿ღ。

　　这主要是因为✿ღ，电池才是新能源汽车的一切✿ღ，假如没有车辆没有电池✿ღ，那电机将会失去动力源✿ღ，而电控系统也会面临“无电可控”的尴尬境地✿ღ。

　　因此✿ღ，从这一点来看✿ღ，电池的好坏完全可以影响一辆新能源车的品质星际赛车✿ღ，而比亚迪和特斯拉也正是在这一领域较上了劲AG凯发K8真人娱乐✿ღ。

　　根据两家公司的发展历程来看✿ღ，这场对决的起源是发生在2008年✿ღ，当时两家企业的产业链都逐渐趋于成熟✿ღ，并且还推出了各自旗下的第一款电动车✿ღ，分别是比亚迪F3DM✿ღ，以及特斯拉的roadster✿ღ。

　　不过✿ღ，比亚迪F3DM从本质上来说星际赛车✿ღ，只能算一款平民级的新能源车✿ღ，而特斯拉roadster则更偏向豪华级别✿ღ，是上层人士的✿ღ。

　　从这两款车型的问世✿ღ，我们也不难看出两家企业的产品理念✿ღ，即比亚迪想打造平民级新能源车✿ღ，而特斯拉则更倾向于高端新能源车✿ღ。

　　可无论是平民化的比亚迪✿ღ，还是主打高端的特斯拉✿ღ，它们在那个时代都属于大胆的尝试者✿ღ，简单来说✿ღ，就是两家公司都准备投入重金✿ღ，来押宝仍是一片未知的纯电车领域✿ღ。

　　当然✿ღ，时代的进程也证明了两者的成功✿ღ，先是比亚迪的秦DM与唐DM在国内大获成功✿ღ，后来✿ღ，特斯拉也凭借一款model3✿ღ，让公司成功转亏为盈✿ღ。

　　而两家公司的作为AG凯发K8真人娱乐✿ღ，也使得不少车评人开始会将它们比作对手✿ღ，并展开一系列的分析✿ღ，也正是这种横向对比✿ღ，让人们惊奇的发现✿ღ，两家公司虽然都主打新能源汽车✿ღ，但它们所采用的电池类型✿ღ，却是完全不同✿ღ。

　　比如在2019年之前✿ღ，特斯拉的电池就主要是日本松下所生产的三元锂电池✿ღ，也就是人们所说的18650小电池✿ღ，外形和5号电池✿ღ、7号电池雷同✿ღ。

　　根据特斯拉公布的数据来看✿ღ，一辆特斯拉新能源车的储电系统✿ღ，就是一个由7000多节松下小电池组成的电组✿ღ，广从性质上来说✿ღ，这和大型充电宝相似✿ღ。

　　而比亚迪主要采用的则是刀片电池✿ღ，也就是磷酸铁锂电池✿ღ，这种电池和三元锂电池都是锂电池✿ღ，只是磷酸铁锂电池正如其名✿ღ，是采用磷酸铁锂作为正极材料✿ღ，三元锂电池则是三元材料✿ღ。

　　这两种电池自进行对比开始✿ღ，就一直处于不相上下的局面✿ღ，两者都各有利弊✿ღ，特斯拉和比亚迪也都相互进行过电池公关✿ღ，互相指责对方所用电池的不稳定性✿ღ，令一众消费者实在难以辨别AG凯发K8真人娱乐✿ღ。

　　直到特斯拉在2019年实现国产✿ღ，也采用了LG生产的磷酸铁锂电池后✿ღ，这场有关三元锂和磷酸铁锂的大战✿ღ，战局才终于明朗了起来✿ღ，那就是磷酸铁锂的经济性似乎要更胜一筹✿ღ。

　　同时AG凯发K8真人娱乐✿ღ，我们需要清楚的是✿ღ，比亚迪所采用的刀片电池✿ღ，从本质上来说应该算是升级版的磷酸铁锂电池✿ღ，它拥有更好的热控和稳定性✿ღ，这意味着✿ღ，比亚迪的刀片电池在性价比层面✿ღ，才是那个最终的赢家✿ღ。

　　然而✿ღ，就在新能源电池首轮大战还未完全落幕的时候✿ღ，第二波大战的势头却已经出现了✿ღ，而且✿ღ，从现在的局势来看✿ღ，我国似乎又和国外站在了对立面✿ღ。

　　正如前文所述✿ღ，新能源电池的首轮斗争是三元锂电池和磷酸铁锂电池的冲突✿ღ，但从根本上来说✿ღ，这两种电池都是液态锂离子电池✿ღ。

　　在理论层面✿ღ，液态锂离子电池也被称作“摇椅电池”✿ღ，这主要是因为✿ღ，这种电池的正负极处于两端星际赛车✿ღ，而中间则是液态电解液✿ღ，在充电和放电时候✿ღ，锂离子便会像坐摇椅一样✿ღ，徘徊在正负两极✿ღ。

　　这种电池为了防止短路问题的发生✿ღ，加入了两极隔膜✿ღ，这是有效且唯一的手段✿ღ，但这也意味着✿ღ，要是隔膜发生泄漏✿ღ，电解质出现乱流星际赛车✿ღ，那电池就会短路发热✿ღ，进而引起火灾AG凯发K8真人娱乐✿ღ。

　　因此✿ღ，科技界为了能杜绝这种情况的发生✿ღ，便想到了新的动力电池形式✿ღ，那就是固态电池✿ღ。

　　固态电池✿ღ，顾名思义✿ღ，就是将电极和电解质固定✿ღ，这使得固体电池不再需要隔膜保护✿ღ，毕竟✿ღ，先前会徘徊的电解液✿ღ，此时已经全部完成固定✿ღ，不会再出现乱流的情况✿ღ。

　　目前✿ღ，日本车企三剑客之一的日产✿ღ，以及德系三豪之一的宝马✿ღ，已经在固态电池上砸下重金✿ღ，准备让旗下的电动车都用上这种新型的电池✿ღ。

　　尤其是宝马✿ღ，相较于日产2028年的实际运用✿ღ，宝马显得更急切一些✿ღ，那就是直接打造固体电池的生产线年推出首款原型车✿ღ。

　　按照两家车企的宣传✿ღ，固体电池相较于传统液态电池✿ღ，将会具备更强的安全性和稳定性✿ღ，以及更大的能量密度✿ღ，这使得固体电池的体积将会更小✿ღ，充电时间会变得更快✿ღ，且自燃概率变得更小✿ღ。

　　从这些优点来看✿ღ，固态电池确实是动力电池的未来✿ღ，但由于电解质的固定✿ღ，电池的界面电阻更高✿ღ，空气稳定性更低✿ღ，另外✿ღ，由于固体电池和液态电池的绝对差异性✿ღ，这使得它需要重新开辟生产线✿ღ，造价会非常高✿ღ。

　　“由于固态电池的一些难题非常难以解决✿ღ，例如界面阻抗的问题✿ღ，所以出现了保留部分液态电解质的‘半固态电池’AG凯发K8真人娱乐✿ღ，其实质是在原有的凝胶态聚合物电池上的发展AG凯发K8真人娱乐✿ღ。”

　　从这段话中✿ღ，我们不难看出✿ღ，半固态电池相较于固态电池✿ღ，最大的区别就在于半固态电池还拥有一些液体电解质✿ღ，也保留了隔膜✿ღ，这不仅能让半固态电池能快速完成生产✿ღ，还能有效减少电阻✿ღ。

　　当然✿ღ，也源于这一特性✿ღ，我国的半固态电池已经在2022年时✿ღ，完成了车辆的装载试点✿ღ，比如东风的部分E70车型✿ღ，以及岚图追光轿车的82kWh版本✿ღ，就是搭载这种半固态电池✿ღ。

　　除此之外✿ღ，按照比亚迪在2022年的消息✿ღ，由比亚迪设计生产的全固态锂电池✿ღ，将要在重庆进行装车试验✿ღ，据了解该项目由中国科学院院士✿ღ、清华大学教授欧阳明高牵头✿ღ，另有三位院士顾问一同参与研发工作✿ღ，属于标准的国家级重点项目✿ღ。

　　显然✿ღ，这比日产的固态电池落地时间✿ღ，以及宝马的固态电池落地时间都要早上不少✿ღ，所以✿ღ，新一轮的电池竞争最终花落谁家✿ღ，且让我们拭目以待吧✿ღ。

　　参考资料✿ღ： 《“固态电池”概念爆火✿ღ，将对现有动力电池实施降维打击？》--------澎湃新闻 《全固态电池的量产离我们还有多远》-------品玩网 《绝不自燃？比亚迪全固态电池来了》---------澎湃网

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